Aeroportul Internaţional Timişoara - „Traian Vuia”

Aeroportul Internaţional „Traian Vuia” Timişoara (codul IATA: TSR) este al treilea aeroport ca mărime din România, după aeroporturile „Henri Coandă” şi „Aurel Vlaicu” din Bucureşti, şi deserveşte o populaţie de 2,5 milioane de locuitori. Începând cu data de 6 ianuarie 2003, aeroportul poartă numele inventatorului român Traian Vuia, născut în judeţul Timiş. Este considerat aeroport de rezervă pentru Bucureşti (OTP), Budapesta şi Belgrad, fiind şi cel mai important aeroport din Euroregiunea DKMT.1935, 29 mai - a fost încheiat un proces verbal pentru înfiinţarea Aeroportului Comunal Timişoara, lângă satul Moşnita Veche, iar pe data de 17 iulie a aterizat primul avion în regim de zbor tehnic. 1960 - s-a construit sediul aeroportului pe actualul amplasament, în vecinătatea comunei Giarmata. 1964, 28 februarie - a fost dat în folosinţa actualul terminal pentru curse interne. 1975-1980 - s-a realizat prelungirea pistei de aterizare - decolare aeronave, de la 2500 la 3500 m şi au fost inaugurate clădirile terminalului pentru zboruri internaţionale, turnului de control, salonului oficial şi clădirii administrative. 1980-1990 - pe aeroport au operat atât curse interne, Timişoara - Bucureşti, Timişoara - Constanţa şi Timişoara - Iaşi cât şi curse internaţionale, spre Frankfurt, New York, Chicago. 1998 - a fost inaugurată hala de depozitare mărfuri, pentru activităţi cargo şi curierat rapid. 2002 - a fost modernizată aerogara pentru zboruri interne. 2003 - 6 februarie, aeroportul şi-a regăsit identitatea spirituală în persoana pionierului aeronauticii mondiale - bănăţeanul - Traian Vuia; 2004 - 10 Noiembrie - a fost inaugurată modernizarea şi extinderea aerogării pentru zboruri internaţionale, fiind astfel pregătita pentru aderarea la spaţiul comunitar. 2005 - a fost elaborat unui studiu de fezabilitate pentru Programul de dezvoltare al aeroportului pe perioada 2006-2015. Aici au fost incluse şi studiul de fezabilitate pentru construirea terminalului intermodal dar şi a conexiunii dintre aeroport şi oraş pe calea ferată. 2006 - a fost extinsă platforma de staţionare aeronave - pentru a face faţă traficului în continuă creştere - dar a fost realizata şi o nouă parcare auto şi a unui drum de acces în incinta aeroportului 2007, 12 decembrie - a fost inaugurată aerogara de tranzit, aeroportul devenind oficial nod aerian, legând importante oraşe din România, Ucraina şi Moldova cu oraşe din Italia, Germania şi Grecia. 2008 - au fost finalizate lucrările la calea de rulare rapidă C (25 x 1000 m), menită să reducă timpul de ocupare a pistei atunci când capacitatea aeroportului este folosită la maxim. A mai fost pus în funcţiune şi sistemul de supraveghere a perimetrului. 2009 - au fost demarate lucrările la noul terminal de plecări Non-Schengen (2000 mp), cu un trafic previzionat de 180 mii de pasageri. 2010, 3 noiembrie - a fost certificat ca aeroport internaţional, întrucât lucrările la terminalul de zboruri non-Schengen au fost finalizate. Certificarea ca aeroport internaţional este o condiţie obligatorie pentru a putea opera zboruri regulate în statele non-Schengen.[4].