Porsche

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sau Porsche Holding SE, cunoscut de obicei laPorsche AG, sau doar Porsche, este o firmă germană constructoare de automobile sport. A fost fondată în 1931 de Ferdinand Porsche, inginerul care a creat şi primul model Volkswagen bine cunoscutul Volkswagen Beetle. Compania îşi are sediul în Stuttgart, Baden-Württemberg. În România, compania este reprezentată de firmele Porsche România şi Porsche Inter Auto Romania, care importă şi comercializează automobile marca Porsche, Audi,Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley şi Lamborghini. Ferdinand Porsche a înfiinţat "Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH" în 1931, cu sediul la Königstrasse în centrul Stuttgartului. Compania oferea iniţial servicii de consultanţă şi proiectare, şi nu construia automobile sub numele propriu. Unul din primele contracte a fost cu guvernul german pentru a proiecta o maşină populară, "Volkswagen" în germană. Primul model Porsche, Porsche 64, a fost proiectat în 1939 folosind multe componente de la Volkswagen Beetle. Fiul lui Ferdinand Porsche, Ferry Porsche, a decis să îşi construiască o maşina proprie pentru că nu a găsit una existenta care sa îi satisfacă exigenţele. Primele modele din ce avea sa devină 356 au fost construite într-un mic atelier în Gmünd, Austria şi aveau caroseria din aluminiu. Prototipul a fost prezentat dealerilor germani, şi după ce comenzile au atins un număr prestabilit, producţia a fost demarată. Mulţi consideră 356-le că primul Porsche doar pentru că a fost primul model 'vândut' de companie. Porsche a angajat firma Reutter Carosseri, care colaborase în prealabil cu Porsche la prototipurile Volkswagen Beetle, pentru a produce caroseria 356-lui. Porsche a construit o fabrică de asamblare peste drum de Reutter Carosseri. Modelul 356 a fost omologat în 1948. În Ianuarie 30, 1951, Ferdinand Porsche a murit din cauza unor complicaţii apărute după un atac cerebral. În Germania de după război materialele erau, în general, greu de găsit aşa că 356 a folosit componente de la Volkswagen Beetle incluzând motorul, cutia de viteze şi suspensia. Modelul 356 a suferit câteva modificări pe parcursul producţiei A, B, C şi multe din componentele de provenienţa VW au fost înlocuite cu componente fabricate de Porsche. Ultimele modele 356 erau antrenate de motoare proiectate complet de Porsche. Caroseria a fost proiectată de Erwin Komenda care proiectase de asemenea şi caroseria Beetle. Porsche a folosit de la început o configuraţie cu motor răcit cu aer montat în spate, rar folosita de alţi producători de automobile dar care a făcut posibilă realizarea unor automobile foarte bine echilibrate. În 1963, după unele succese în cursele auto, cu modelele Porsche 550 Spyder, compania a lansat Porsche 911 un alt automobil cu motor răcit cu aer, montat în spate dar cu 6 cilindri în configuraţie boxer. Echipa care a proiectat scheletul intern a fost condusă de fiul cel mare a lui Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche (F. A.) Faza de proiectare a cauzat unele conflicte interne cu Erwin Komenda care conducea departamentul însărcinat cu proiectarea caroseriei. F. A. Porsche s-a plâns că Komenda a făcut modificări neaprobate de el. Ferry Porsche a dus desenele fiului sau către producătorii Reuter. Atelierul Reuter a fost mai târziu achiziţionat de Porsche (aşa numita Werk II). După aceasta Reuter a devenit un producător de scaune pentru automobile, cunoscut azi ca Keiper-Recaro. Iniţial modelul 911 trebuia sa se numească 901 însă Peugeot deţinea drepturile de autor pentru nume în formatul x0x. Modele de curse însă au păstrat numerotarea "corectă": 904, 906, 908. 911 a devenit cel mai cunoscut model Porsche, un succes pe pistă, în raliuri dar şi în privinţa vânzărilor. Brandul Porsche este definit de 911 mai mult decât de orice alt model. Se fabrică şi în ziua de azi însă, deşi foloseşte multe elemente stilistice ale originalului, mecanic păstrează doar conceptul de bază - coupe cu motor 6 cilindri boxer amplasat în spate. Modelul 911 însă se adresa altei pieţe având un preţ semnificativ mai ridicat faţă de 356. Exista însă cerere pentru o maşina sport ieftină aşa că a fost introdus modelul 912 având caroseria de 911 dar unele componente bazate pe 356 inclusiv motorul în 4 cilindri. În anii 70 s-a încercat înlocuirea modelului 911 cu 928 un coupe cu motor frontal V8. în ciuda performanţelor şi a confortului superior nu a depăşit niciodată vânzările modelului 911 până în 1995 când a fost retras. Preţul mai ridicat şi popularitatea modelului 911 au fost unele din motivele vânzărilor sub aşteptări. În continuare Porsche a diversificat gama cu modele 924, 944 plasate inferior modelului 911 dar şi cu alte modele. Aceasta diversificare a continuat în istoria recenta cu introducerea modelului SUV Cayenne şi va urma cu lansarea modelului Panamera un sedan cu patru uşi aşteptat să apară in 2009. În 2004 a demarat producţia modelului Carrera GT care, la 605 CP, este cel mai puternic model de serie fabricat vreodată de Porsche dar şi cel mai scump cu un preţ estimat la 450.000 EUR. Porsche a reuşit sa rămână un producător independent în ciuda a diferite zvonuri de-a lungul timpului. Începând cu 2005, familiile Porsche şi Piech controlează toate acţiunile cu drept de vot ale Porsche AG. În octombrie 2005 compania a anunţat achiziţia a 18.53 % din Volkswagen AG. Din iunie 2006 procentul s-a ridicat la 25.1%. În 2008 Porsche AG achizitoneaza pana la 51% din actiunile Volkswagen AG, tranzactia fiind deja aprobata de Consiliul Director al Volkswagen, devenind astfel actionar majoritar.