Seat

SEAT (ˈseɪat) (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) este un constructor spaniol de automobile, înfiinţat în 1950 cu sprijinul Fiat, aflat în prezent în portofoliul grupului Volkswagen. Acronimul „SEAT” provine de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Societatea spaniolă de automobile de turism). După începerea producţiei la 5 iunie 1953, primul automobil ieşit de pe bandă a fost consemnat la data de 13 noiembrie acelaşi an. Iniţial, SEAT producea modele Fiat sub emblemă proprie, modele care aveau diferenţe vizuale minime faţă de produsele companiei mamă. SEAT Panda (redenumit mai târziu Marbella), spre exemplu, se baza pe Fiat Panda. SEAT 600, bazat pe Fiat 600, a fost prima maşină pentru multe familii spaniole şi a devenit un simbol al „Miracolului economic spaniol”. După retragerea constructorului italian, primul automobil apărut sub noua emblemă SEAT a fost Ronda. Ulterior, grupul Volkswagen a semnat un acord de cooperare cu societatea spaniolă, urmând să devină acţionar majoritar în 1986 şi finalmente acţionar unic al companiei în 1990. La ora actuală, SEAT promovează o imagine agresivă prin maşini sport ca Ibiza şi León, fiind o marcă destinată tinerilor.[1] Compania a fost fondată în 1950 de „Institutul naţional spaniol de industrie” (INI) cu scopul de a populariza uzul de automobile în Spania postbelică şi de a fabrica maşinile grupului Fiat, principalul constructor italian de automobile, sub licenţă. Primul preşedinte al companiei a fost José Ortiz Echagüe. Statul spaniol a păstrat o participaţie importantă în societate. La retragerea Fiat în 1986, Grupul Volkswagen a achiziţionat pachetul majoritar de acţiuni şi a devenit în 1990 unicul acţionar, prin cumpărarea participaţiilor păstrate de statul spaniol. Primul model a fost 1 400, care a fost produs într-o largă gamă de versiuni. Producţia sa a început în 1953 şi s-a terminat cu versiunea C în 1963, an în care a fost înlocuit de noul 1 500. Al doilea model ieşit din uzina „Zona Franca” (Barcelona) a fost 600, care s-a fabricat în versiunile N, D, E, L Especial, 800 şi alte câteva care au ridicat numărul de unităţi vândute la 800 000. Modelul, devenit emblematic pentru procesul de motorizare a clasei medii spaniole, a fost produs între 1957 şi 1973. În aceaşi perioadă a apărut şi modelul 1 500, care reprezenta un exponent al luxului în Spania anilor 60. În 1966 este introdus 850, conceput în Italia ca o restilizare a lui 600 (mai bine finisat, prestaţie mai bună, mai puţine defecte), care s-a bucurat la rândul lui de mare succes. În Spania au apărut două versiuni cu patru uşi: prima a fost o versiune scurtă, din care s-au produs doar 417 unităţi, urmată de o versiune lungă, mult mai bine primită. Condiţiile de muncă la SEAT erau dictate de ritmul liniilor de producţie sau prin deciziile conducerii. În primii ani, ritmul de lucru depindea în mare măsură de deciziile manageriale, pe marginea euforiei generale, determinată de creşterile salariale prevăzute în contractul colectiv de muncă. Cu toate acestea, primele proteste muncitoreşti au izbucnit în această perioadă. În 1958, a avut loc o grevă de solidaritate faţă de minerii asturieni. În 1965 s-a înfiinţat prima uniune sindicală (Comisiones Obreras), iar membrii săi au intrat pentru prima dată în conducerea companiei. Această uniune a stat la baza grevei din 1967, primul protest de amploare din istoria companiei, iscat pe marginea deteriorării condiţiilor de muncă şi a ritmului sever de lucru la asamblarea modelului 850. În ciuda represiunii, ritmul de lucru a fost totuşi revizuit, dată fiind posibila mobilizare a celor 7 000 de muncitori din atelierul 7, care nu mai putea fi ignorată de conducerea societăţii.